Сайт «Городской» уже сообщал о том, что Брянские чиновники объявили аукцион по закупке запчастей для своих любимых служебных автомобилей Toyota Camry. Максимальная начальная сумма контракта составляет 826 тысяч рублей.
Автомобили в гараже администрации недешевые. И на их обслуживание тратится немало денег, но даже не сумма обратила на себя внимание сотрудников редакции «Городского». В списке запчастей для закупки значились детали, которые крайне редко выходят из строя, например – тросы открывания багажника.
Мы обратились к эксперту – человеку, который много лет занимается диагностикой и ремонтом автомобилей, чтобы он прокомментировал и список запчастей, и их количество. Оказалось, что странностей здесь еще больше, чем мы предполагали.
Собеседник редакции внимательно изучил аукционную документацию. Он обратил внимание, что в ней указаны VIN-номера только трех автомобилей. У каждого из них быть большие пробеги, и серьезные ремонты неизбежны, но у эксперта возник вопрос о том, кто и как эти запчасти намерен использовать.
- Есть такое понятие, как гарантия! В данном случае мы видим торги на поставку автозапчастей, но не видим торгов на обслуживание и ремонт автомобилей. Дело в том, что существует негласное правило, которое дает гарантию на конечный результат и предотвращение возможных спорных конфликтов: кто обслуживает и ремонтирует автомобиль, тот и заказывает материалы! Ели это две организации, и при этом автомобиль в итоге не будет работать исправно, то ремонтники будут говорить, что это такие запчасти плохие, а поставщики будут говорить, что это неправильный монтаж запчастей. В итоге - тупиковая спорная ситуация!
- Вам не кажется странным сам список запчастей? Например, тросы для багажника. Они же практически вечные. Неужели потребовалось заменить?
- Если у перечисленных трех автомобилей очень большие пробеги, то для их нормальной работы необходимы автозапчасти, так что тросики теоретически уже могли выйти из строя. Но взгляните на другое. Если не углубляться в сам перечень, а посмотреть на запрашиваемое количество по отдельным пунктам, то, конечно, возникают вопросы. К примеру, пункты 17 и 18. Речь идет о ступицах в сборе, и в этих двух пунктах указано, что необходимо по 5 задних ступиц на каждую сторону, но автомобилей-то у нас три! Зачем еще два комплекта ступиц? То же самое можно сказать и про свечи зажигания, а также передние и задние тормозные колодки.
Возникает подозрение, что, или заказывают впрок, или у кого-то есть еще две Camry! Впрок я исключаю. Теряется смысл торгов. С таким успехом можно заказывать и аккумуляторы, и лобовые стекла, и покрышки и прочее. Это же тоже расходники, но в перечне их нет.
- Это единственное, что кажется странным? Или есть еще детали, которые обращают на себя внимание?
- Здесь есть два очень странных пункта, учитывая, что эти машины принадлежат юридическому лицу и на них перевозят представителей властей. Это люди, которые должны соблюдать законы хотя бы потому, что сами их разрабатывают или принимают. Все законы, в том числе и технические регламенты. Но в перечне есть запчасти, которые ну никак не клеятся с требованиями регламентов. Это пламегасители и обманки Евро-5.
Эти детали необходимы в случае, когда катализатор пришел в негодность. А что такое катализатор? Это устройство, в котором происходит «дожиг» несгоревшего топлива. Он предотвращает выброс паров нефтепродуктов в окружающую среду. Это и есть по сути тот самый Евро-5. Если установить пламегасители и обманки, значит снизить Евро-5 и увеличить количество выбросов в атмосферу и, предположительно, нарушить закон. Возможно, люди пытаются экономить, так как покупка только новых катализаторов на три автомобиля может обойтись в сумму от 150 000 рублей. Но тогда нужно будет внести изменения в ПТС о снижении экологического класса, так как установка этих деталей предполагает технические изменения автомобилей.
- Какой из всего сказанного у вас получается вывод?
- Я бы пересмотрел данный перечень. Он наверняка формировался из дефектной ведомости. Эту дефектную ведомость кто-то составлял. Кто-то, кто должен разбираться в диагностике и дефектовке. Вот и возникает вопрос, как механик обосновал такое количество автозапчастей по пунктам. Как обосновал вообще необходимость всех этих деталей, в том числе тех, что приведут к изменению характеристик автомобиля.
Возможно, заявленных денег будет много, а возможно, даже и не хватит, чтобы привести автомобили к исправной и безопасной дальнейшей эксплуатации. Допускаю, что составлявший список человек не до конца компетентен. Допускаю, тот, кто утверждал этот перечень из вышестоящих лиц, не понимал, что подписывал. Да он и не должен понимать. Это лицо может просто доверять своему механику.
Есть и третий вариант. Все всё понимают, и список мог быть составлен вполне сознательно.
