В Брянске такси «DiDi» шокирует пассажиров низкими ценами

к большому сожалению,но такси давно уже нету, а все эти яшки, сити, диди, это не такси и ни какой ответственности как такси они не несут, поэтому они не считают нужным учитывать амортизацию и прочее не нужное им...

акций по раскрутке у агрегаторов может быть только две1 по привлечению клиентов 2 по привлечению водителей в первом случае на кону цена поездки, а в брянске она итак считай бесплатная, а во втором случае - заработок водителя. в этой вилке остался только второй путь, т. е заставить водителей отказаться от других агрегаторов и работать на китайцев, получая высокую суточную компенсацию. если им удасться повысить чистую прибыль водителей до сумм выше нынешних, то они заберут рынок. по сути, нынешний таксист в брянске зарабатывает чистыми не более 30(тридцати) рублей в час это если у него авто с класса, он сам владелец и его топливо бензин. если же он работает на цыганской телеге, то прибыль не на много, но выше. другими словами, если они поднимут статус заработка в такси соответственно стоимости авто и вы давят отсюда яшу с его бесплатным и напрасным трудом, то будущее будет за китайцами. ресурсов у них хватит, терпения тоже

все убытки на водителей переложены под названием амартизация( ремонт) машины это самый важный критерий, они переложены на водителей и нет парков где существует понятие зарплата, а значит водитель платит за это под видом аренды выкупа или плана который требуется выполнять если даже машина не своя!!!

1) если на ( своих ) машинах катают, 2) своих личных машин у них нет они все чиито

дёшево так катать агрегаторы могут себе позволить поскольку затраты на амортизацию в стоимости поездки ни яшка ни ситька ни дидька не закладывают изначально это проблемы парков и водителей если на моих машинах катают. своих личных машин у них нет они все чисто!!!! а ремонт машин достаточно дорог, зачем им на это тратиться, дураки парки и водители на своих личных тратятся пусть????. хитро работают. если б они на своих машинах катали то цены в два раза больше были и минималка двести для рентабельности, а так выходит дураки все кто на своих катает ну а парки этих дураков ищут????

в этом, так называемом бизнесе, ничего не очевидно. окупаемость авто за миллион раза в три превышает стоимость нынешней провозной платы. дальше попробуйте сформулировать выводы на основании того, что считаете очевидным, заодно и выясним, что было глупо и примитивно

для этого агрегатора , это норма. концепция такая у них, они фору дадут многим такси.

на автобусе катайтесь

это очевидно. с вашей стороны преметивно и глупо писать так. боль расссссссссказ)))) .

задача китайцев пересадить хозяев авто на свой бред. кстати, не факт, что они потом не сольются с кем бы то ни было. агрегат ору плевать, он деньги вкладывает только в раскрутку и уничтожение конкурентов. если водителям будут доплачивать за клиентов до величины окупаемости авто и прибыли от такси, то перейдут к ним даже патриоты и ленивые. дальше уже, поглощенный конкуренты должны будут тащить одеяло на себя. начнется война за водителей, клиент вынужден будет работать с тем агрегат ору на кого они будут работать

цены низкие или высокие, но не д.е.ш.е.в.ы.е!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

вскоре закончатся акции. в убыток диди работать не будет

сел, значит, в ди-дю эту. ехал с колбасой от мясокомбината в 4 больницу за валерьянкой....приехали, а водитель и говорит:" вам, котяра, 870 рублей - держите! мы, дя-дя, платим нашим клиентам!". во день классный! кило колбасы, литра валерьянки......деньги дали за езду на такси.....но....зазвонил будильник.....