Брянцы поддержали усилия властей по установке заборов вдоль дорог

Заборы и ограждения, которые в ходе ремонта основных магистралей стали появляться в Брянске то небольшими пролетами, то сплошной цепью вдоль тротуаров, стали предметом бурного обсуждения в социальных сетях. Репортер сайта телеканала «Городской» попытался выяснить, в чем камень преткновения и как все же относятся реальные, а не виртуальные брянцы к «огораживанию». Очевидно, что заборы устанавливают не по прихоти кого-либо. Так, в ГИБДД отмечают, что ограждения ставят для того, чтобы пешеходы не выходили на проезжую часть в неположенных местах. Существуют нормативы. Так, согласно ГОСТ Р 52289-2004, заборы устанавливают у всех наземных пешеходных переходов, проходящих вдоль детских учреждений на протяжении 50 метров в каждую сторону, а также на участках с большим потоком пешеходов. Установку ограждений предписывает и другой госстандарт - ГОСТ Р 52766-2007. [gallery ids="44733,44734,44735,44736"] Другими словами, согласно стандартам заборы ставят в местах, где происходит большое количество дорожно-транспортных происшествий в соответствии с требованиями ГИБДД. В случаях, когда ограждений согласно требованиям на улицах нет, на собственника автодороги накладывают штрафы. В том числе и по этой причине в Брянской горадминистрации не видят проблем для установки ограждений. Опрошенные на улицах Брянска люди в большинстве своем тоже высказываются за безопасность, даже если подчас эти заборы не отвечают чьим-то эстетическим предпочтениям. В частности, речь идет о необходимости установки ограждений на Славянской набережной. - Если честно, то эти серые безликие заборы вид города немножко уродуют. Обзор закрывается. Так, чтобы серьезные случаи ДТП здесь на набережной были, то я не припомню. Ну а вообще, если возле школ, детских садов они появляются, то это нормальная практика, - говорит Нина Георгиевна, торопясь на остановку в сторону Володарского района. На пешеходный переход готовится ступить мужчина средних лет, пропускает мощный поток машин: «Не напрасно ставят заборы вдоль проезжей части, потому что оттуда-сюда бегут пешеходы. А теперь все, как положено, будут переходить дорогу. Для безопасности очень хорошо. А что про внешний вид?.. Знаешь, или жизнь человеческая, или затраты на забор? Что дороже? Что выберешь?» [gallery ids="44744,44745"] - У нас всегда так делается. Людей не спросили. Я думаю, смысла ставить заборы по всему городу не много, - встревает в разговор мужчина помоложе, лет тридцати пяти. – Если кому вздумается перейти, то он и через забор перелезет и пойдет. Помните, на путепроводе на Брянске втором старушки в дыры заборные лезли и перебегали как могли. Деньги выкинули в никуда. Потом их красить надо, смотреть, чтобы цыгане не утащили, новый забор ставить, если машина врежется. Вот тротуар расковыряли. Это ж тоже наши с вами деньги. Сначала плитку укладывают, а потом заборы ставят. Возле драмтеатра такая история, повсеместно. На набережной, нет, чтобы сначала заборы установить, а потом брусчатку укладывать по-человечески. Две подружки-студентки могли бы поспорить с такой точкой зрения открыто. «Я, конечно, не строитель. В этом не понимаю. Это к администрации города вопрос. А в плане безопасности правильно все. Мало ли, дети могут выбежать на дорогу. Или подвыпившего потянет перейти», - говорит одна девушка. - Знаете ж, как машины сейчас носятся, - подхватывает ее подруга. – А если это еще будет эстетично. Их покрасят в яркие тона, то я двумя руками за заборы такие. [gallery ids="44746,44747,44748"] - Только все доводить до ума надо. В последнее время их ставят как-то кусками. Я сама с Новостройки, - высказывает свое мнение жительница Володарского района. - Недавно улицу Красный маяк отремонтировали, вот езжу и наблюдаю: там пара секций забора, через несколько метров еще кусочек – непонятно, где логика в установке. Средства не напрасно потрачены. Это наша с вами безопасность. Только надо, чтобы единой конструкцией все было по всей длине дороги. - К идее установки заборов отношусь положительно. В Фокинском районе, где я живу, люди раньше, до заборов, ходили через проспект как попало. И пожилые, и даже бабули с детками. Сколько там аварий было, да и сейчас еще бывают. То мамаша с коляской под машину угодила, то девочка с бабушкой, то машина в ограждение въедет, то мотоциклиста занесет, - перечисляет дородный мужчина с большими усами. – А сейчас спасает забор. А презентабельный вид у него или у улицы – это дело второе, как говорится, тут на любителя. Одному чиновнику такой забор нравится, другому с кружевами ажурными какими… Вот есть проход на зебру – дальше заборы. И я пойду сюда, и вы пойдете сюда. А бабуля малохольная пошла бы вот там наискосок. Поперлась это называется. И кто гарантирует, что ее не собьют. А так все по уму теперь. Мнение большинства брянцев по поводу огораживания однозначное. Никого заборы вдоль дорог, будь то на набережной или школ и детсадов, на месте закрытых пешеходных переходов, вдоль оживленных магистралей не напрягают. Даже возле драмтеатра. Теперь и чиновники, возлагая цветы в тютчевские дни к памятнику нашему великому поэту-земляку, пойдут с корзинами через пешеходный переход. К слову, однажды бывавший в Брянске блогер-урбанист Илья Варламов, который посетил немало российских городов, в свое время раскритиковал ограждения вдоль дорог: «Заборы у нас очень любят! В любом городе России от Петропавловска-Камчатского до Калининграда вдоль дорог стоят стройные ряды бесконечных заборов». Видимо, во время следующего визита в Брянск у него появится еще один повод отметить якобы провинциальность нашего города. Да что с того – зато людей убережем.