Накануне, 15 июля, прошла рабочая встреча мэра Брянска Александра Макарова с представителем Сбербанка Игорем Ермолиным. Одной из главных тем обсуждения стала организация в городе ИТС – интеллектуальной транспортной системы.
Ее реализация предусмотрена нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Мы попытались разобраться с тем, что это за проект и стоит ли нам ждать его реализации на дорогах Брянска.
Из чего состоит ИТС
Интеллектуальная транспортная система имеет две составляющих – техническую и программную. Первая включает в себя камеры видеонаблюдения, «умные» светофоры, датчики движения транспорта, информационные табло, метеостанции. Точного перечня элементов нет – он зависит от специфики города. К примеру, в Санкт-Петербурге в него входит система разводки мостов.
Получаемая всей этой техникой информация передается в единый центр, где систематизируется единой программой и позволяет управлять дорожной ситуацией в режиме онлайн.
Что дает интеллектуальная транспортная система
Основные задачи, которые должна решить ИТС, - снижение аварийности на городских дорогах и разгрузка магистралей. Система позволит фиксировать факты нарушения ПДД, управлять светофорами, регулировать перевозку грузов и работу такси.
Жизнь участников дорожного движения станет комфортнее – они смогут получать информацию о транспортных заторах, наличии свободных мест на парковках, быть в курсе графиков движения общественного транспорта.
Облегчит ИТС и задачи чиновников. Программа самостоятельно соберет и систематизирует все данные о дорожной ситуации. Анализируя их, власти смогут понимать, где в городе нужны новые остановки, переходы, дороги и тротуары.
Опыт других
Одним из первых городов, где ИТС стала реальностью, был японский Токио. Там еще в 1995 году появилась единая система, информирующая водителей о состоянии дорог и показывающая пути объезда. В числе передовиков также Сингапур. Все светофоры и автобусы этого города оснащены системами видеонаблюдения, через каждые полкилометра установлены детекторы транспорта.
В России информационная транспортная система полноценно заработала в Москве в 2016 году. Она включает в себя около 40 тысяч «умных» светофоров, больше 3,5 тысяч датчиков движения и почти 3 тысячи камер. Также город оборудован метеостанциями и информационными табло. Управляет этими данными единый центр, который контролирует работу общественного транспорта.
Вслед за столицей внедрять систему в 2018 году начала Белгородская область. Там программа рассчитана на три года и завершится только в 2021 году. Однако первые результаты уже оценили местные жители и федеральные власти. В городе активно ведется оцифровка дорог, появилась система весогабаритного контроля и управления грузовыми потоками, работают оповещения водителей о дорожной ситуации.
В Минтрансе оценили успехи Белгорода. В ведомстве заявили, что ИТС должны появиться во всех городах с численностью от 300 человек. Под этот критерий Брянск подходит, однако есть сомнения в том, что к проекту наши власти смогут приступить в этом году. Заявки на субсидии принимались от регионов до середины мая. Судя по пресс-релизу, размещенному на сайте горадминистрации 15 июля, в нашем городе проект власти только собираются «изучить на региональном уровне».
Обсуждение ( 13 комментариев )