В Брянске активисты Варламова за сутки собрали 180 подписей

благодаря таким умникам наш город задохнется от дизельных пердунов. посмотрите на санкт-петербург, там ездят электробусы с динамической подзарядкой.

не несите чепуху!

я за сохранение троллейбусного парка в брянске и за маршрут №6 в частности. когда тошно пусть идет лесом и лезет в этот транспорт, а мне очень мило.

1 плюс-троллейбус удобен для перевозки крупногабаритных вещей..которые можно довести собственными силами..а также мамаши с колясками на задней площадке ..а в автобусе не провезёшь и одну коляску если тот уголок счастливый занят.2 плюс - в троллейбусах нет той скученности народа когда едешь в автобус нос к носу.3 плюс - пол в троллейбусах ровный а автобусах старики уже ноги поломали прыгать по ступенькам.да и молодёжь тоже иногда кувыркается.4 плюс- троллейбус дешевле - мелочь а приятная..5 плюс - автобусы засоряют атмосферу и шум создают - троллейбус экологически чистый транспорт и тихий ,особенно сейчас когда улицы гудят сутками,особенно благодарны проживающие напротив дорог.6 плюс - троллейбус безопаснее чем эти коробочки - автобусы которые могут переворачиваться или падать на бок и плюс безопасность в скорости движения - обратите внимания как иногда носятся автобусы.если обновить парк троллейбусами новыми образцами вам кто против саим понравится в них ездить.а вот тут большой минус для брянского тролл.парка- большинство троллейбусов просто убитые..

нет, вы привели московские цены с накрутками администрации, в итоге от этих цен половина будет реальной. и это не исключает другой экономии на всем, по сравнению с привычным транспортом

https://podpishi.org/bryansk
опрос доступен по ссылке

степаныч,зачет!

сколько лет самому "свежему" брянскому троллейбусу и какой срок или гарантийный пробег электробуса? за чей счёт закупались автобусы? сколько свежеприобретённых автобусов уже нуждаются в ремонте? учитывая опыт москвы по затратам на эксплуатацию - "по части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. на обычные автобусы «мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. а ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей, дороже только трамвай — 3,47 млн." гарантия не вечна, а учитывая стоимость электробуса в 34 млн. рублей, ответ очевиден, или нет?

надо будет-разберутся. уволят алкашных дармоедов слесарей, возьмут пару человек на хорошую зп и все будет. во-вторых, видно уровень "специалиста" предыдущего комментатора -они новые на гарантии, аккумуляторные и электроэлементы чинятся за счет производителя. шах и мат, бабки-любительницы траликов

красава! электробусы, говорите? брянские "шпециалисты" с эксплуатацией троллейбусов справиться не в состоянии, а вы об электробусах размечтались! смешно!

у траликов одна судьба- на свалку. 21 век, во всем мире электробусы ездят, а у нас инвалидные тралики- продайте все на металлолом(тралики, линии, электроподстанции продать, часть территорий депо) и купите на них десяток электробусов, от этого выиграют все - экология, транспортная мобильность, вид города без проводов, скорость передвижения пассажиров

зачем за всех говорите,у др.тошнота от вида троллейбуса,но кто допустил до такого состояния ,тишина,

неужто выпускников битма "городской электрический транспорт" отыскать сумели?

треллейбусы надо спасти!

одуван уйди