В Брянске активисты Варламова за сутки собрали 180 подписей

1601 17
Общество
В Брянске активисты Варламова за сутки собрали 180 подписей
Они требуют развивать в городе троллейбусы

Сайт «Городской» рассказывал, что активисты брянского отделения фонда «Городские Проекты» Ильи Варламов запустили кампанию за сохранение троллейбусов. Они собирают подписи под обращением к мэру Александру Макарову.

Молодые люди требуют развивать и внедрять электрический транспорт. Также они просят не менять маршрут троллейбуса №6 и продлить его до 10-го микрорайона.

За первый день активисты собрали на остановках 80 подписей. Ещё 100 обращений оставили брянцы онлайн.


Хотите предложить свою новость - вам сюда.

Читайте также


Обсуждение ( 17 комментариев )
#17 Пишет к к| 30 ОКТ 11:39
Отвечая на сообщение
аннулированный
и активистов пусть своих обратно заберёт
благодаря таким умникам наш город задохнется от дизельных пердунов. посмотрите на санкт-петербург, там ездят электробусы с динамической подзарядкой.

#16 Пишет к к| 29 ОКТ 15:10
Отвечая на сообщение
витя
у траликов одна судьба- на свалку. 21 век, во всем мире электробусы ездят, а у нас инвалидные тралики- продайте все на металлолом(тралики, линии, электроподстанции продать, часть территорий депо) и купите на них десяток электробусов, от этого выиграют все - экология, транспортная мобильность, вид города без проводов, скорость передвижения пассажиров
не несите чепуху!

#15 Пишет жарптица жарптица| 21 ИЮЛЬ 18:48
я за сохранение троллейбусного парка в брянске и за маршрут №6 в частности. когда тошно пусть идет лесом и лезет в этот транспорт, а мне очень мило.

#14 Пишет местный местный| 21 ИЮЛЬ 17:23
1 плюс-троллейбус удобен для перевозки крупногабаритных вещей..которые можно довести собственными силами..а также мамаши с колясками на задней площадке ..а в автобусе не провезёшь и одну коляску если тот уголок счастливый занят.2 плюс - в троллейбусах нет той скученности народа когда едешь в автобус нос к носу.3 плюс - пол в троллейбусах ровный а автобусах старики уже ноги поломали прыгать по ступенькам.да и молодёжь тоже иногда кувыркается.4 плюс- троллейбус дешевле - мелочь а приятная..5 плюс - автобусы засоряют атмосферу и шум создают - троллейбус экологически чистый транспорт и тихий ,особенно сейчас когда улицы гудят сутками,особенно благодарны проживающие напротив дорог.6 плюс - троллейбус безопаснее чем эти коробочки - автобусы которые могут переворачиваться или падать на бок и плюс безопасность в скорости движения - обратите внимания как иногда носятся автобусы.если обновить парк троллейбусами новыми образцами вам кто против саим понравится в них ездить.а вот тут большой минус для брянского тролл.парка- большинство троллейбусов просто убитые..

#13 Пишет роб роб| 21 ИЮЛЬ 15:22
Отвечая на сообщение
степаныч ©
сколько лет самому "свежему" брянскому троллейбусу и какой срок или гарантийный пробег электробуса? за чей счёт закупались автобусы? сколько свежеприобретённых автобусов уже нуждаются в ремонте? учитывая опыт москвы по затратам на эксплуатацию - "по части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. на обычные автобусы «мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. а ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей, дороже только трамвай — 3,47 млн." гарантия не вечна, а учитывая стоимость электробуса в 34 млн. рублей, ответ очевиден, или нет?
нет, вы привели московские цены с накрутками администрации, в итоге от этих цен половина будет реальной. и это не исключает другой экономии на всем, по сравнению с привычным транспортом

#12 Пишет никита никита| 21 ИЮЛЬ 14:58
https://podpishi.org/bryansk
опрос доступен по ссылке

#11 Пишет кисуля кисуля| 21 ИЮЛЬ 14:11
Отвечая на сообщение
степаныч ©
сколько лет самому "свежему" брянскому троллейбусу и какой срок или гарантийный пробег электробуса? за чей счёт закупались автобусы? сколько свежеприобретённых автобусов уже нуждаются в ремонте? учитывая опыт москвы по затратам на эксплуатацию - "по части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. на обычные автобусы «мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. а ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей, дороже только трамвай — 3,47 млн." гарантия не вечна, а учитывая стоимость электробуса в 34 млн. рублей, ответ очевиден, или нет?
степаныч,зачет!

#10 Пишет степаныч © степаныч ©...| 21 ИЮЛЬ 14:07
Отвечая на сообщение
роб
надо будет-разберутся. уволят алкашных дармоедов слесарей, возьмут пару человек на хорошую зп и все будет. во-вторых, видно уровень "специалиста" предыдущего комментатора -они новые на гарантии, аккумуляторные и электроэлементы чинятся за счет производителя. шах и мат, бабки-любительницы траликов
сколько лет самому "свежему" брянскому троллейбусу и какой срок или гарантийный пробег электробуса? за чей счёт закупались автобусы? сколько свежеприобретённых автобусов уже нуждаются в ремонте? учитывая опыт москвы по затратам на эксплуатацию - "по части расходов на техобслуживание и ремонт картина тоже складывается не в пользу новомодного транспорта. на обычные автобусы «мосгортранс» в год тратит 879,6 тыс. руб./шт.; на газовые потребуется 1 млн руб./шт., на троллейбусы — 795,7 тыс. руб./шт. а ежегодное обслуживание каждого электробуса обходится в 2 млн рублей, дороже только трамвай — 3,47 млн." гарантия не вечна, а учитывая стоимость электробуса в 34 млн. рублей, ответ очевиден, или нет?

#9 Пишет роб роб| 21 ИЮЛЬ 13:55
Отвечая на сообщение
степаныч ©
красава! электробусы, говорите? брянские "шпециалисты" с эксплуатацией троллейбусов справиться не в состоянии, а вы об электробусах размечтались! смешно!
надо будет-разберутся. уволят алкашных дармоедов слесарей, возьмут пару человек на хорошую зп и все будет. во-вторых, видно уровень "специалиста" предыдущего комментатора -они новые на гарантии, аккумуляторные и электроэлементы чинятся за счет производителя. шах и мат, бабки-любительницы траликов

#8 Пишет степаныч © степаныч ©...| 21 ИЮЛЬ 13:48
Отвечая на сообщение
витя
у траликов одна судьба- на свалку. 21 век, во всем мире электробусы ездят, а у нас инвалидные тралики- продайте все на металлолом(тралики, линии, электроподстанции продать, часть территорий депо) и купите на них десяток электробусов, от этого выиграют все - экология, транспортная мобильность, вид города без проводов, скорость передвижения пассажиров
красава! электробусы, говорите? брянские "шпециалисты" с эксплуатацией троллейбусов справиться не в состоянии, а вы об электробусах размечтались! смешно!

#7 Пишет витя витя| 21 ИЮЛЬ 13:41
у траликов одна судьба- на свалку. 21 век, во всем мире электробусы ездят, а у нас инвалидные тралики- продайте все на металлолом(тралики, линии, электроподстанции продать, часть территорий депо) и купите на них десяток электробусов, от этого выиграют все - экология, транспортная мобильность, вид города без проводов, скорость передвижения пассажиров

#6 Пишет 236 236| 21 ИЮЛЬ 12:59
Отвечая на сообщение
аннулированный
блевать уже от одувана охота. не надо нам его
зачем за всех говорите,у др.тошнота от вида троллейбуса,но кто допустил до такого состояния ,тишина,

#5 Пишет степаныч © степаныч ©...| 21 ИЮЛЬ 12:51
Отвечая на сообщение
горожанин
треллейбусы надо спасти!
неужто выпускников битма "городской электрический транспорт" отыскать сумели?

#4 Пишет горожанин горожанин...| 21 ИЮЛЬ 12:48
треллейбусы надо спасти!

#3 Пишет бб бб| 21 ИЮЛЬ 12:48
одуван уйди
Навигация по страницам