В основание дороги от вокзала Брянск-I до Metro уложат бетон

2951 23
Общество
В основание дороги от вокзала Брянск-I до Metro уложат бетон
Такие технологии в регионе еще не применялись

Сегодня, 13 октября, мэрия Брянска отчиталась о строительстве дороги-дамбы Брянск-I — Брянск-II. Инспекцию на ней провел заместитель мэра Станислав Кошарный.

Работы, которые ведёт ООО «Дорстрой32», начались в ноябре прошлого года. Дорога должна была стать четырехполосной, но губернатору захотелось, чтобы она оказалась шире, и проект изменили уже в ходе строительства.

Весь процесс поделили на несколько этапов. Сейчас идет первый, и строится участок протяжённостью 1,5 км, а также возводится мост через реку Снежеть. Длина моста составит 101 метр. Готовы опоры, смонтировано 2 пролёта. Здесь уложат 80 балок, 45 из которых уже на месте. Подрядчик ежедневно монтирует по 5 балок. На стройке постоянно находятся около 30 человек.

Одновременно ведутся работы по строительству самой дороги. Подрядчик уже начал укладку бетона - ведь данная магистраль станет единственной в регионе, где в конструктиве дорожной одежды применяется бетон. Он лежит слоем в 19 сантиметров в основании вместе со слоями грунта, песка и щебня.

Покрытие магистрали должно состоять из 3-х слоёв. Верхний из них выполнят из ЩМА. Такой многослойный дорожный «пирог» прокладывается двумя слоями геосетки. До конца года на первом участке уложат нижний слой асфальта.

В рамках второго этапа работ ведётся строительство участка дороги протяжённостью более 3-х километров. Здесь также работает «Дорстрой 32». Сейчас подрядчик делает песчаное основание. Материал завозится круглосуточно, на это выделены несколько десятков грузовых машин. За сутки отсыпается около 15 000 кубометров песка.

Часть песка берется прямо из реки. В русле установили земснаряд, который не только намывает песок для новой дороги, но и чистит Снежеть.

Общая протяжённость дороги, которая соединит Фокинский и Володарский районы, составит 5,4 километра. В рамках строительства появятся два кольца. Одно уже строится на пересечении с Московским проспектом. Второе предстоит построить за мостом через Снежеть. С этого кольца сделают дорожное ответвление протяжённостью 648 м в сторону Набережной — новая автодорога также будет иметь выход на улицу Горького. Для этого демонтируют понтонный мост и возведут новый, протяжённостью 270 метров.

В ходе строительства также будет обустроена водоотводная система, проложено около 30 000 квадратных метров тротуаров, установлено более 12 километров наружного освещения. Работы завершатся в 2022 году.


Хотите предложить свою новость - вам сюда.

Читайте также


Обсуждение ( 23 комментария )
#23 Пишет win_chin win_chin 14 ОКТ 13:36
"в русле установили земснаряд, который не только намывает песок для новой дороги, но и чистит снежеть".
как он "чистит" можно сходить и посмотреть: ниже по течению от земснаряда до впадения в десну некогда чистая речка снежка превращена этими "чистильщиками" в грязный ручей, дно уже во многих местах наружу повылезло.

#22 Пишет кот васька кот васька... 14 ОКТ 11:55
в чём инновация?

#21 Пишет кот васька кот васька... 14 ОКТ 11:55
в советское время много дорог делали с бетонной подложкой

#20 Пишет вопрос вопрос 14 ОКТ 11:47
ps но на м4 или м11 нет никаких бетонных подушек(оснований)..

#19 Пишет вопрос вопрос 14 ОКТ 11:45
Отвечая на сообщение
альберт
в евросоюзе, не только в германии и сейчас строят по аналогичной технологии, на на автобанах там укладывают слой бетона около 40 см, т е. почти в 2 раза больше. так что, если нашу новую дорогу сделают так, как пишут, это очень и очень неплохо.
сделают ее далеко не так! проект меняют каждый день по желанию одного человека, не известно с какими последствиями. а в евросоюзе дороги, сделанные по такой технологии уступают современным российским м4 или м11. сам езжу и вижу, без всяких изучений проектов...

#18 Пишет житель житель 14 ОКТ 09:24
че то слабенький темп работы, песок зимой завезли, и только сейчас щебенить начали, а асфальт в декабре будет? типо опять с добавками... ;) все лето стрекоза пропела, а теперь уходящий год догоняет...

#17 Пишет альберт альберт 14 ОКТ 08:56
Отвечая на сообщение
вопрос
весьма спорная технология, правда немного "модернизированная" от той, которую лет 30-40 назад начинали применять в германии при строительстве знаменитых автобанов... и что там теперь? бетонные участки все в латках, не могут менять большими участками. а новые дороги все же из асфальта...
в евросоюзе, не только в германии и сейчас строят по аналогичной технологии, на на автобанах там укладывают слой бетона около 40 см, т е. почти в 2 раза больше. так что, если нашу новую дорогу сделают так, как пишут, это очень и очень неплохо.

#16 Пишет альберт альберт 14 ОКТ 08:52
Отвечая на сообщение
алексей
даже посмотреть сходил, уникальные онанотехнологии, плита дорожная 2п30.18-10
помню еще [нецензурная лексика]ом, в коком-то колхозе ими дорогу делали к водозаборной станции, удобно, кстати, долговечно
уважаемый, вы идиёт. в колхозе делали обычную бетонку, в полном отсутствии асфальта, а уж щма в те времена отродясь не было.

#15 Пишет s s 14 ОКТ 08:25
будет очередной автобан в черте города, на котором машины будут убивать людей.

#14 Пишет алексей алексей 13 ОКТ 23:26
вообще удивительно дело, кроме меня вообще это строительство никому не интересно, ну кроме анальных затычек из двп. странно это. да вобщем и по[нецензурная лексика]

#13 Пишет макс макс 13 ОКТ 23:12
вообщем пиз.ец покрытию проспекта московского... то гусеничные экскаваторы переезжают, то круглый год грузовики с песком и щебнем с превышением нагрузок... волнами уже пошел проспект!!!

#12 Пишет алексей алексей 13 ОКТ 22:59
Отвечая на сообщение
вопрос
зачем смотреть на проект? где применяли этот проект? сколько пролежала дорога, какой результат?
проекты на бумаге у нас ого-го-го какие и кто могут нарисовать..)
да можно просто сидеть в яме с говном, как на мечте остановку ремонтируют, но, лучше посмотреть проект, если вы понимаете о чем я.

#11 Пишет вопрос вопрос 13 ОКТ 22:50
Отвечая на сообщение
алексей
зачем гадать если можно проект посмотреть.
зачем смотреть на проект? где применяли этот проект? сколько пролежала дорога, какой результат?
проекты на бумаге у нас ого-го-го какие и кто могут нарисовать..)

#10 Пишет алексей алексей 13 ОКТ 22:39
Отвечая на сообщение
вася
а ещё были разговоры, что бетонные дороги лучше асфальтных
так они может и не лучше.

#9 Пишет вася вася 13 ОКТ 22:22
Отвечая на сообщение
вопрос
весьма спорная технология, правда немного "модернизированная" от той, которую лет 30-40 назад начинали применять в германии при строительстве знаменитых автобанов... и что там теперь? бетонные участки все в латках, не могут менять большими участками. а новые дороги все же из асфальта...
а ещё были разговоры, что бетонные дороги лучше асфальтных
Навигация по страницам

😀 😍 😛 😷 😡 👿 😖 💩 💋 🤮 🤑 🤫