Что изменится для брянцев с приходом китайского такси Didi?

Любая монополизация сферы услуг ведет к ее деградации. Даже при сохраняющейся видимости конкуренции, когда мелкие службы такси пытаются урвать свой кусочек пирога, делимого «Яндексом» и «Убером». Но, похоже, эта картина мира должна уйти в прошлое с появлением на российском рынке нового мощного игрока, который уже опробовал национальную специфику в мультикультурной Казани.

Брянские потребители, довольно быстро «подсевшие» на Яндекс, предложивший как минимум удобное мобильное приложение, чем, собственно, и обскакал, конкурентов, уже ощутили на себе все «прелести» работы неповоротливого гиганта. Машины внезапно стали исчезать, а цены на короткие поездки неприятно удивлять. И все это в пандемию, когда в целом по России отмечался рост числа перевозок пассажиров машинами такси.

Так чего же ждать брянцам от появление китайкогого Didi? Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно вспомнить приход Яндекса, который на местном рынке имел одного серьезного конкурента – «Городское такси». Низкие цены для клиентов, с одной стороны, и маленькая комиссия – с другой, привлекли и потребителей, и водителей. В итоге работать в Яндекс бросился и стар, и млад. А качество водителей оставляло желать лучшего.

В период входа такси Яндекс на брянский рынок его автомобили были постоянными героями новостей со знаком минус. Фотографии с мест ДТП, в который попал брендированный автомобиль, не сходили со страниц социальных сетей. Стремясь заработать как можно больше, воспользовавшись низкой комиссией, зачастую неопытные водители превышали скорость или совершали иные нарушения, которые приводили к авариям. Возможно ли повторения подобного? Не исключено.

Эксперты отмечают, что агрегаторам очень сложно контролировать, кто на самом деле находится за рулем автомобиля. Из-за этого возможны случаи, что таксистами выступают люди, не имеющие лицензии на пассажирские перевозки. При фактическом отсутствии в Брянске крупных таксомоторных компаний, имеющих договоры с агрегаторами, и господстве частного извоза, эта проблема становится еще острее.

По мнению специалистов, Didi станет завлекать водителей именно низкой комиссией. А пассажиров – скидками и акциями. Что должно заставить Яндекс проявить гибкость, чтобы не терять клинетуру. В конечном итоге, стабилизировавшись, рынок предложит потребителям устраивающие их цены. И безопасный комфортный сервис. Главное – перетерпеть период этой стабилизации.