Фиаско Брянских дорожников при поддержке федеральной программы

6894 22
Мнения
Фиаско Брянских дорожников при поддержке федеральной программы
Достичь большей безопасности не удалось

На протяжении полутора лет в Брянске работала федеральная программа "Безопасные и качественные автодороги". Её главной задачей было снижение количества смертей на дорогах.

В начале 2019 года Путин своим майским указом призвал снизить смертность на дорогах к 2024 году в 3,5 раза от уровня 2017-го т.е. до 4-х человек на 100 тыс. населения. К слову, чтобы достичь подобного уровня смертности Японии понадобилось 39 лет, Норвегии 33 года, Финляндии 27 лет. в России же планируется сделать это за 7 лет.

Мы решили проверить как выполняется столь амбициозная задача в Брянске и подвели промежуточные итоги деятельности программы БКАД в нашем городе.

Мы проанализировали статистику от ГАИ. Сравнили смертность и аварийность брянских дорог ДО ремонта от БКАД и ПОСЛЕ ремонта от БКАД. Временной отрезок был взят такой: с момента сдачи объектов (сентябрь - ноябрь 2019) до июня и так же 7-9 месяцев в обратную сторону (до ремонта). Проанализировав статистику, можно сделать вывод о том, стали ли наши улицы безопаснее после прихода федеральной программы.

Результаты неутешительные:

1. Улица Ново-Советская:
До БКАД - 0 наездов на пешеходов
После БКАД - 1 погибший, 6 наездов на пешеходов, 1 наезд на велосипедиста.

На бесполезные заборы, светофоры и знаки потратили 4.5 млн рублей.



2. Улица Литейная:
До БКАД - 0 погибших , 7 наездов на пешехода, 9 столкновений, 1 наезд на велосипедиста.
После БКАД - 2 погибших, 10 наездов на пешехода, 6 столкновений, 1 наезд на велосипедиста.

3. Улица Бежицкая:
До БКАД - 0 погибших, 1 наезд на пешехода, 3 столкновений, 1 опрокидывание.
После БКАД - 1 погибший, 4 наезда на пешехода, 4 столкновения, 1 опрокидывание.

4. Улица Красноармейская:
До БКАД - 4 погибших, 9 наездов на пешеходов, 6 столкновений.
После БКАД - 0 погибших, 5 наездов на пешеход, 4 столкновения.

5. Улица Дуки:
До БКАД - 3 наезда на пешехода, 3 столкновения, 1 погибший.
После БКАД - 1 наезд на пешехода, 11 столкновений, 1 погибший.

6. Улица Советская:
До БКАД - Нет ДТП.
После БКАД - 4 наезда на пешехода.

7. Улица Калинина:
До БКАД - 0 погибших, 3 наездов на пешехода, 5 столкновений.
После БКАД - 1 погибший, 6 наездов на пешехода, 5 столкновений.

8. Улица Авиационная:
До БКАД - 1 погибший, 6 наездов на пешехода, 3 столкновения.
После БКАД - 1 погибший, 2 наезда на пешеход, 2 столкновения.

Несмотря на снижение наездов на пешеходов и снижение количества столкновений на Авиационной смертность не изменилась.

9. Улица Дзержинского:
До БКАД - 1 наезд на пешехода.
После БКАД - Нет ДТП.

10. Улица Пересвета:
До БКАД - 3 столкновения.
После БКАД - 2 наезда на пешехода, 1 столкновение.

11. Улица Костычева:
До БКАД - 1 столкновение.
После БКАД - 2 столкновения.

12. Улица Спартаковская:
До БКАД - 3 ДТП.
После БКАД - Нет ДТП.

13. Улица Горбатова:
До БКАД - Нет ДТП.
После БКАД - 1 наезд на пешехода.

Эта улица сильно заросла заборами, которые якобы должны защищать от оголтелого пешехода выбегающего на дорогу, но статистика показывает, что заборы не работают!

14. Улица Делегатская:
До БКАД - 2 ДТП.
После БКАД - 2 ДТП.

15. Улица Красный Маяк:
До БКАД - 1 ДТП.
После БКАД - 2 ДТП.

16. Улица Рылеева:
До БКАД - 2 ДТП.
После БКАД - Нет ДТП.

Благодаря федеральным деньгам дороги буквально усеивают знаками, заборами и светофорами. По мнению тех, кто продвигает установку всего этого, должно стать безопасней, но в большинстве случаев становится только хуже.

Почти на всех дорогах, где было установлено много светофоров, заборов, знаков - кол-во ДТП только выросло. Так, на Ново-Советской каждый ранее нерегулируемый переход снабдили светофором и заборами. Люди стали тупо перебегать дорогу, а водители, неготовые к появлению пешеходов, стали их сбивать.

Человек ошибается, а вождение или ходьба - это обычный бытовой навык, которому не обучают в университетах (как, например, пилотов) чтобы исключить ошибки. Люди ошибались, ошибаются и будут ошибаться на дороге. Переходить вне перехода, превышать скорость, игнорировать знаки и т.д.

Главная задача дорожников сделать так, чтобы ошибка людей не стоила им жизни.

Вывод: Безопасность достигается путем успокоения трафика (приподнятые пешеходные переходы, островки безопасности и т.д), снижения общей скорости как на отдельных улицах, так и в городе в целом, но никак не путем распыления денег на бутафорию в виде желтых полосок на зебрах и заборах, на которые всем начхать.

Автор: Брянский урбанист


Хотите предложить свою новость - вам сюда.

Читайте также


Обсуждение ( 22 комментария )
#22 Пишет шел мимо | 18 АВГ 07:55
тут не указами сокращать надо, а вдумчивой и кропотливой работой/// и с населением местным общаться, у него часто бывают ценные предложения

#21 Пишет лотос | 17 АВГ 09:09
потому что нужно не просто ремонтировать дороги, но и элементарно расширять проезжую часть. на крахмалёва кольцо делают, а ведь от лицея и до самолета можно ещё как минимум по одной полосе с каждой стороны сделать и разделить их, как на авиационной

#20 Пишет аннулированный | 16 АВГ 23:13
Отвечая на сообщение
унты
мне нравится: горбатова-до 0(потому что там не было дороги), после- 1 наезд на пешехода. в итоге- чем лучше догори, тем быстрее едут водилы и вражду пешеходам переходить их где положено
есть такое понимание успокоение трафика. во всё мире о нём знают. дороги должны быть хорошими, но они должны быть сделаны так, чтобы на них ехали медленно. а в россии наоборот получается. делают дорогу, чтобы по ней ездили быстро.

#19 Пишет бб | 16 АВГ 23:12
Отвечая на сообщение
бб
это говорит о том, что заборы не решают
собственно это вы своим комментарием и подтверждаете. нужно ездить нормально.

#18 Пишет бб | 16 АВГ 23:12
Отвечая на сообщение
пётр
мне интересно, причём к авариям, в которых виноваты водители и пешеходы от своей невнимательности и халатности, власти города? получается, нет хороших дорог- нет аварий? все медленно едут, соблюдают дистанцию и скоростной режим, а на хороших дорогах поддают газку
это говорит о том, что заборы не решают

#17 Пишет журналист | 16 АВГ 23:11
Отвечая на сообщение
журналист
смертьность на дорогах уже не главное
теперь есть коронавирус

#16 Пишет журналист | 16 АВГ 23:11
Отвечая на сообщение
боров
молодцыы, что провели такое исследование! а задачи у нас грандиозные! к 2024 году надо снизить смертность на дорогах до 0%! наверное, будут оттаскивать умирающхих с дорог и записывать как умерших не в дтп
смертьность на дорогах уже не главное

#15 Пишет макс | 16 АВГ 23:08
буквально месяц назад будылин заявлял - что по всем показателям снижение... вы же статью размещали... выходит на бумаге только???

#14 Пишет пётр | 16 АВГ 22:58
мне интересно, причём к авариям, в которых виноваты водители и пешеходы от своей невнимательности и халатности, власти города? получается, нет хороших дорог- нет аварий? все медленно едут, соблюдают дистанцию и скоростной режим, а на хороших дорогах поддают газку

#13 Пишет унты | 16 АВГ 22:54
мне нравится: горбатова-до 0(потому что там не было дороги), после- 1 наезд на пешехода. в итоге- чем лучше догори, тем быстрее едут водилы и вражду пешеходам переходить их где положено

#12 Пишет боров | 16 АВГ 22:43
молодцыы, что провели такое исследование! а задачи у нас грандиозные! к 2024 году надо снизить смертность на дорогах до 0%! наверное, будут оттаскивать умирающхих с дорог и записывать как умерших не в дтп

#11 Пишет горожанин | 16 АВГ 21:54
Отвечая на сообщение
горожанин
а вы попробуйте прийти проголосовать и увидим
пока так все рассуждают, они и подкидывают

#10 Пишет горожанин | 16 АВГ 21:54
Отвечая на сообщение
жорж
голосуйте. :-)
а результат будет 80% за. :-) ( ну да, учитывая опыт белоруссии - чуть наглость уймут. напишут 72-75%.)
а вы попробуйте прийти проголосовать и увидим

#9 Пишет жорж | 16 АВГ 21:35
Отвечая на сообщение
горожанин
как минимум все должны прийти и проголосовать против
голосуйте. :-)
а результат будет 80% за. :-) ( ну да, учитывая опыт белоруссии - чуть наглость уймут. напишут 72-75%.)

#8 Пишет грузчик | 16 АВГ 20:19
это наверное богомаз лично заставляет под колеса кидаться и лететь глаза вылупив. ду ра ку дай член стеклянный, дык он его разобьёт и руки порежет
Навигация по страницам